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    其实他是一个比较严肃的人，当老板的都是高高在上，很难与手下人打成一片，今天只不过是例外。

    ……

    天津汽车工业有限公司是天津一汽夏利的前身，在九七年与一汽合资的时候，天汽还占据着绝对控股权，所以名字还是天津汽车工业有限公司。

    韩小兵是以前海豚科技十名业务员之一，因为能力不突出，业务部分拆的时候，他就分到了汽车研究所这个最差的单位当业务主管。

    在这三年中，他除了采购一些实验器材和材料之外，就没什么事了，因此三年过后，他还是光杆司令一个，说是业务主管，其实他只能管自己。

    当苗伟接到刘美娟的命令之后，他就派出了韩小兵，先行去天津一汽联系业务。

    当然不能空手去，既然是去推销发动机总成的，那肯定要带上样品。

    因此，韩小兵又从研究所叫了一个叫杨勇的年轻工程师，俩人将样品打包，又到火车站发了托运，俩人这才动身，从白云机场坐飞机直飞燕京。

    天津汽车工业公司创建于1987年，它一开始是引进大发公司的技术，生产大发黄面包，一度成为了京城与天津两地的主流出租车。

    当时唯一能与其竞争的只有意大利菲亚特汽车公司的126p小型车与奥托汽车。

    但那两种车都太小，而且126p只不过是一款摩托车引擎，天津大发一度过得非常滋润。

    90年之后，政府开始限行，像天津大发与奥托等微型车，不能进主城区，大发黄面包被迅速淘汰了。

    之后，他们又引进了夏利这款车型，一开始，也是三缸发动机，0.993升，排量小，振动大，只是凭着还算漂亮的车型，迅速占据了国内出租车市场相当大的份额。

    之后经过了几次技术升级，从两厢改为三厢，动力一再提升，到了去年，他们就与丰田公司合作，引进了他们淘汰的技术，丰田8A-FE发动机总成。

    一直以来，天津汽车工业公司虽然引进了国外的技术，但只是合作而非合资，所以天津一汽，直到现在为止，还是根正苗红的国产汽车厂家。

    进入2000年，就已经进入了功能机时代，稍微有点身份的人，都是人手一部手机。

    韩小兵在去天津一汽的路上，就提早与他们客服中心联系了，没有任何波折，韩小兵与杨勇俩人，见到了天津一汽的采购部经理。

    “张总你好！我是羊城海豚科技汽车研究所的业务部主管韩小兵，这位是我的同事杨勇。”

    一见面，韩小兵就主动与张总握手，并作了自我介绍。

    “汽车研究所？请恕我冒昧的问一句，我从未听说过国内有家叫海豚科技的汽车公司？”张总比较冷淡，他只与韩小兵轻轻的握手之后，就提出了疑问。
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