第(2/3)页

    在这样的情况下，大宇集团瞧准时机，很砸数亿美元，如老鼠搬家一样?    一点点的把348人的idf战斗机研发设计团队?    连同家属一同搬到了韩国。

    以此为基础，组建了韩国kai航宇集团?    开始了野心勃勃的新一代教练机t—50“金雕”的研发计划。

    本来大宇集团染指教练机就让庄建业很不爽了?    这等于是要抢自家歼—7max教练机的饭碗。

    如此也就罢了，大不了在国际市场上真刀真枪的干一把?    关键是大宇集团既然把庄建业看上的团队给一锅端了。

    这就让庄建业坐不住了。

    要知道，腾飞集团的歼—7max教练机之所以进展缓慢?    最关键的原因便是缺乏核心的研发团队。

    没办法?    腾飞集团起家就不是搞战斗机的，而是从无人机开始逐渐在轻型飞机，轻型运输机一步步成长到生产中型运输机和支线客机。

    整个科技树根本没有作战飞机的影子。

    若非如此，腾飞集团歼—7max教练机最初定型版本也不会把三角翼、边条翼全都用上?    弄得跟四不像似的。

    不是腾飞集团不想搞好?    而是手里没那金刚钻，拦下的瓷器活自然就干不好，无奈之下只能沿用当年永宏厂的舰载机的设计，做小幅度的改动而已。

    当然，如果是在八十年代中期?    永宏厂内还有石军等技术骨干在，庄建业也不会愁?    问题是九十年代初兼并永宏厂时，技术骨干完全走光了?    没有人，光有图纸和资料也没用。

    之后虽然引入了前苏联专家?    帮着把歼—7max教练机做了进一步完善。

    然而被庄建业挖过来的前苏联专家并不是整体的团队?    而是零散的个人组成了临时组合。

    解决一两个关键问题还成?    整体的方案优化同样是大眼瞪小眼，一脑门子汗。

    至于国内的人才，庄建业到是想了，问题是西南所的十号工程以及后续的新一代战机的研制计划；东北所的苏—27国产化以及依托苏—27的一系列深度改进型。

    光这两个大型项目就几乎把全国的作战飞机研制人员吸走不说，反而还觉得不够用。
    第(2/3)页