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    等飞起来后，让奶妈给你狂灌几口热奶，还不是想飞到哪儿就飞到哪儿？

    如此一来，运—18NB运输机将从一款性能不错的中型运输机，直接跃升为具备强大综合运载能力的战略运输机。

    战略运输机呀！

    这对当下的空军乃至整个部队的意义是相当重大。

    想明白其中关窍的军内大领导如何能不震惊？

    然而就在军内大领导将激动的心情稍稍平复下来，准备就运—18NB运输机改装加油机的事情多了解一些的时候，他旁边的一位大领导忽然拿出一份文件，然后指着其中的一段文字让他看。

    军内大领导不看还好，一看之下，双眼立时睁大，于是毫不犹豫的对着电话那头的薛卫东说道：“卫东同志，感谢你这次的情况介绍，祝你工作愉快，再见！”

    话音未落，便匆忙的挂断了电话。

    弄得那边正准备就运—18NB运输机加油模式下的具体参数详细汇报的薛卫东有些不知所措，然而薛卫东不知道的是，军内大领导之所以挂断电话，是因为他旁边的大领导给他看了一份了不得的报告。

    题目叫做《具备空中受油以及拥有远程导弹挂载能力轰炸机研制规划的报告》

    报告是上个月作为“杀手锏”项目当中补充计划，由西北航空厂制定，腾飞集团联署，空军转呈，总部提交的重要报告。

    本来应该是这个月例行会议进行讨论的。

    不过由于前期各位大领导的分歧较大，主要是绝大多数大领导觉得这个项目可行性不高，最重要的一项便是轰炸机这样载油量巨大的重量级大家伙，得用多大的空中加油机才能喂饱？

    最起码也要前苏联伊尔—78空中加油机这个级别的才能勉强够用。

    这也就罢了，更关键的是，这样的加油机一架、两架根本不够用，最起码要有个15到30架，才能满足三个团共计45架这类轰炸机，在保证75%的出勤率情况下，实现24小时全天候、全年季的战备值班任务。

    先不说这样的轰炸机造价，也不说配属这类轰炸机的空射远程弹道导弹的成本，就说最少15架伊尔—78空中加油机这个级别的特种飞机的价钱就不是个小数。
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