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    面对瓦希德和苏哈托充满疑惑的质询目光，顾景友却是半点儿被人看穿老底子的意识都没有，脸上依旧带着和煦的笑容，脸不红心不跳的解释道：“不过是两架放在我们国内测试的预生产型，可能是跟量产型的成熟度还有些距离，这两架苏—30mkk的预生产型还有不少的缺陷，往俄国原厂家送吧，路途远不说，那边解决问题的效率实在是……所以为了节约时间和成本，空军干脆就把这事儿交给我们了。”

    一听是预生产型，瓦希德和苏哈托都不约而同的松了口气，就说嘛，连俄国这样的原产地还没有量产型，中国这个买家怎么会有？

    可要是预生产型就解释的通了，买个汽车还得试驾一下，感受基本的性能；娶个老婆，婚前还得住一段时间，磨合下相处的状态，作战飞机这样的东西当然也要在批量装备之前好好测试测试，看看那方面不合适好让厂家多改改。

    其实不止是中国空军正在测试苏—30mkk的预生产型，印尼空军同样也在本国正在测试他们准备的购买的苏—30mk型战斗机。

    但下一刻，松了口气的瓦希德和苏哈托却又是齐齐的心下骇然，因为顾景友的话里透露一个十分重要的信息，那便是他们腾飞集团面对苏—30mkk预生产型的缺陷上，已经不需要俄国原厂家介入，自己就能完全解决。

    要知道苏—30mkk可是苏式系列作战飞机当中最新的一个型号，表面看着跟苏—27大同小异，可实际上内部迥然不同。

    不说其他的，苏—27使用了9%的钢材，苏—30mkk则将钢材全部取消，换成了强度不亚于钢材，但重量更轻的铝锂合金，使得铝锂合金的占比从苏—27的5%，提升到现如今的22%。

    与此同时大幅压缩了普通铝合金的占比，加大钛合金、铝锂合金以及部分复合材料的使用量。

    而材料的变化在根本上改变了苏—30mkk生产、制造以及工艺上的所有既定模式，这也是为什么西方航空评论界会对苏—30mkk给予完美侧位，或者超级侧位的评价。

    因为苏—30mkk从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低，使用寿命短的顽疾。

    可这也从另一个角度说明，苏—30系列作战飞机的工艺十分先进，制造技术相当高超，并不是具备苏—27组装能力的厂家就能够具备苏—30的工艺技术的，因为两者除了肉体相似外，灵魂早已是两种不同的飞机。
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