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    所以啊，姚远和小日本谈啥都行，唯独不能谈精密机械设备。

    姚远笑着看了三目次太郎一眼，说，“我没开玩笑，你要是能促成合作，一定不会被亏待，你知道我的力度的。”

    三目次太郎只是笑了，不敢搭话。

    走到了汽车试验场，是按照国际标准建设的试验场，可以对包括轿车、越野车在内的小型汽车进行试验。厂房建好之前，试验场就已经建好了，是建设项目中的重中之重，优先保障项目。

    好几台帕杰罗停在那里，所有的配置都齐全的，2.4升四缸发动机、2.6升四缸发动机、3.0升六缸发动机，三个量产配置。其中前者和后者是主力车型，2.6升车型比较少。

    光看外形很难分别出使用何种发动机，后世的帕杰罗车迷们会用“平顶”、“掐腰”、“直腰”等来进行区分，其实，普通人真的很难看出端倪来。

    方向机械代理分销的十万台帕杰罗车型里，2.4和3.0这两种占绝大多数。

    詹成贵把众人带来一台被拆得只剩下车架的帕杰罗边上，指着刹车系统的管道说，“问题我不就重复了，大家都知道是因为悬挂系统和刹车油管之间的这个位置距离不合理，在颠簸路面长时间行驶，会摩擦到刹车油管，时间一长，刹车油管破裂，继而导致刹车失灵，这个位置又比较隐蔽，出了问题很难发现。”

    他突然一指另一辆同样拆得只剩下车架的帕杰罗，道，“这台车是根据我们的技术方案进行改进的，三目先生，你过来看。主要的改进是刹车油管，我们做一个整体的移动。”

    有那么简单吗？

    如果做一个整体的移动就能一劳永逸地解决刹车缺陷，三菱汽车那么顶尖的技术团队会想不到？

    三目次太郎对此是不信服的。

    显然，没有那么简单，但也没有很复杂。


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